涂料车间的废气主要是涂料中所含的有机溶剂和喷涂后涂层的分解物，统称为挥发性有机化合物，主要成分为甲苯和二甲苯。该成分对人体健康和生活环境有危害，且具有恶臭。

有机物VOCs废气对光化学烟雾、酸雨的形成有很大影响。水性涂料和粉末涂料是为了降低涂料中的VOC含量，但在水性涂料中仍含有一些比例的有机溶剂。近几年来，随着人们环保意识的提高，环保法规和执法力度的提高，汽车生产厂需要在新涂装线上配置废气处理设备，对旧的涂装线也在逐步补充废气处理装置，废气经过处理达标后才能排放。对于不同的喷漆废气，不同的厂家有不同的处理方法，下面对涂装废气处理技术进行浅析。

按照汽车涂装生产工艺，涂装废气主要来源于喷漆、干燥工序。主要污染物为：喷漆产生的漆雾、有机溶剂、干燥挥发产生有机溶剂等。在喷漆作业中，漆雾主要来源于溶剂型涂料飞散的部分，其组成与所用涂料的组分一致。其中有机溶剂主要来源于涂料使用过程中的溶剂、稀释剂，绝大多数为挥发性排放，主要污染物是二甲苯、苯、甲苯等。因此，喷漆室、干燥室、烘干室是涂装中有害废气排放的主要来源。

电泳、中涂、面涂干燥室排放的气体属高温、高浓度废气，适宜采用焚烧方式处理。当前常用的干燥工艺废气处理方法有蓄热式热力氧化技术（RTO)、蓄热式催化燃烧技术（RCO)、TNV循环热燃烧技术。

在选用废气处理技术时，需综合考虑废气成分、浓度、温度以及处理成本等因素。对于高浓度、大风量的废气，RTO技术以其高效能、低运行成本的特点成为首选。该技术通过陶瓷蓄热体交替吸热放热，将废气加热至高温进行氧化分解，实现有机物的彻底破坏，同时回收热量，节能减排效果显著。

而RCO技术则在RTO的基础上引入了催化剂，能在较低温度下促进有机物的氧化分解，进一步提高处理效率，减少能源消耗。尤其适用于处理含有难以直接燃烧或燃烧不完全的有机物的废气，如某些高分子树脂或含氯化合物。

TNV循环热燃烧技术则侧重于处理中低温、低浓度的废气，通过循环利用热能，在较低能耗下达到净化效果。该技术适合作为辅助处理手段，与其他高效处理设备配合使用，以优化整体废气处理系统。

此外，随着科技的不断进步，一些新兴技术如等离子体氧化、生物滤池等也逐渐应用于涂装废气处理领域，它们各有特色，如等离子体氧化能在常温常压下高效去除多种污染物，而生物滤池则利用微生物的降解作用实现无害化处理，为涂装行业的绿色转型提供了更多可能性。

综上所述，涂装废气处理技术的选择应基于具体工况，采取科学合理的组合方案，以实现废气的高效净化与达标排放，共同推动汽车制造行业向更加环保、可持续的方向发展。

来源：环保